新能源汽车召回全部记录分析:起火引发召回了吗?

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新能源汽车近期起火事件频发,市场监督管理部门派发召回令哪天?

10月31日,国家市场监督管理总局似乎给出了公布。该部门网站的发布“市场监管总局质量发展局有关负责人就召回管理工作答记者问”称:

“截至目前,市场监管总局已组织过低产品管理中心启动新能源汽车过低调查10起,会同相关部门开展火灾事故现场调查5次,督促相关生产企业实施召回5次。其中,召回涉及3个企业2另3个 车型的3.57万过低车辆,过低原困多为电控和机械故障。”

从这个段文字,正常理解都以为,这5次召回是起火事件调查的结果。假使 ,哪5起召回是起火调查引起的?亲们以为信息并未公布。但市场监管总局给媒体的答复是,假使 公示了。

到底公示了那末?亲们把市场监管总局“召回”栏目所有涉及新能源汽车的公示信息派发起来,做了一番分析。

从市场监管总局“召回”栏目有记录以来,亲们派发到18项新能源汽车召回,其含高5起插电式混合动力,13起纯电动。略加分析可见,这18起召回,和近期亲们关注的新能源汽车起火事件,那末关联。

注:召回车辆数目一列两处标记“不详”,是假使 这两次召回和燃油车型一同,只列举了总数,那末分别说

资料来源:市场监管总局网站“召回”栏目

市场监督管理总局的答记者问说:“据亲们掌握的舆情信息显示,2018年已处于新能源汽车起火事件40余起。”

对应亲们看2018年以来的召回,一共8起。

其中4起是特斯拉和捷豹路虎的召回,是其全球召回中的一累积。

还有1起是华晨宝马插混的燃油泵回油管隐患。华晨宝马插混车辆那末被外界所知的起火事件。

另外3起,其中1起始腾势受高田气囊的连累的召回;另外还有2起,涉及力帆和众泰。这两家到我我其实卷入了近期起火事件。

假使 细看一下力帆和众泰电动汽车的召回原困。

力帆的原困是:1、换挡机构“P”挡设置处于安全隐患。2、假使 倒车换挡逻辑问题报告 报告 处于安全隐患。这两项是否让消费者操控产生误导,处于溜车、碰撞等问题报告 报告 ,假使 是否抢挡 情況下的问题报告 报告 ,和起火不用说直接相关。

众泰的原困是:假使 处于半轴未完整版装配到位或半轴卡簧变形情況,后果是车辆动力假使 中断——和起火过后相关。

那末,再细看市场监督管理总局的行文,亲们说亲们“误解”了:我其实亲们是一个劲在说对新能源汽车火灾事故的调查,假使 5起召回,则是泛指新能源汽车的召回,不用说特指假使 火灾事故对应而来召回。

那末,“5起召回”,以及“假使 公示了”,可不可不能能调和。

假使 过后证据是,市场监管总局说“过低原困多为电控和机械故障”。这个点和亲们认为的新能源汽车火灾事故的原困理解差异那末来越多。但假使 看总的召回记录,倒是我我其实能不到看后不少电控和机械故障。

不过,即便装下 所有召回记录中,18起召回,召回通告中提及“官方调查过低”在先的,我我其实不到3起。和“督促相关生产企业实施召回5次”之间,亲们我过后知道差在哪里。

市场监管总局的意思,亲们就算揣测分析完了。假使 这回我没理解错,市场监管总局的意思是:

(1)对新能源汽车起火事件怪怪的视,做了全都 工作。

(2)至于新能源汽车召回,总共有5起(但没说和近期新能源汽车火灾事件相关)。

亲们为哪几个要纠缠于新能源汽车火灾事件是否引发召回?

亲们先在回看一下总召回记录,18起新能源汽车召回,其含高8起是进口车型。进口车型在中国新能源汽车占多大比例呢?应该在5%以下吧。

再看所有汽车召回的信息,基本上每一页召回新闻中,进口车型都超过了国产车型,其中不乏奔驰、玛莎拉蒂、宝马、沃尔沃哪几个豪华品牌。为何回事?进口车全年不过400多万辆,而国产车有近4000万辆,难道国产车质量那末好?

合理的解释是,中国汽车召回工作做得太不到位了。进口车型召回多,是假使 国外车企全球召回,一视同仁。而国产车型召回少,不到说,按国际标准看,全都 应该要召回的,那末召回。

还回到了市场监督管理总局都注意到的“2018年已处于新能源汽车起火事件40余起”,假使 亲们分析的那末错,市场监管总局那末判定任何1起召回。40余起起火事件,那末1起产品过低,也太说不过去了。

近期,亲们发表了“评新能源汽车起火:政府强监管,企业快应对,政策需反思”“汽车公告管理:女大十八变”等文章,呼吁当期汽车行业管理,应当强化事后管理,怪怪的是市场质检部门的召回管理。即便按现有管理格局,市场监管总局也应该履行三定方案(定职能、定机构、